下一个创意还会是什么？
作为一家以车载无线通讯设备为主业的法国公司，让Parrot赖以成名的却是它不断推出的各种新奇古怪的电子产品，从AR. Drone到Flower Power。
“AR是指增强现实技术（Augmented Reality），其实从一开始根本没想过会做出AR.Drone这样一个产品，我只是想做个带摄像头的蓝牙遥控玩具车而已，可是怎么看都不够酷。AR后面加上Drone这个后缀，是因为到了后来，最开始的想法已经演变成了一架四轴飞行器，”Parrot公司CEO Henri Seydoux对《第一财经周刊》说，“没想到它会这么受欢迎。”
AR.Drone确实很受欢迎。自从Parrot在2010年和2012年分别推出了AR.Drone和AR.Drone 2.0两款产品以来，这种可以通过智能手机进行操控的四轴飞行器已经在全世界范围内累计卖出了超过60万台。这使得原本一直默默无闻以制造车载无线通讯设备为主的法国公司Parrot一下子成了硬件创业圈中的明星。
Parrot随后又相继推出了更小型号的MiniDrone、机器昆虫玩具 Jumping Sumo、无线Zik，甚至能够监测植物生长状况的Flower Power等一系列相互间关联度不高但却吸引眼球的电子消费产品。
这些产品都有一个共同的特点：可以通过智能手机上的相应App进行控制。“从车载设备到四轴飞行器再到，看上去跳跃很大，但这并不意味着Parrot的产品线逻辑混乱，你可以看得到我们一直围绕着一个核心在做事——智能手机。”Henri Seydoux说。
目前，Parrot仍然是全球最大的车载无线通讯设备供应商之一，根据Parrot提供的数据，其零售类的车载通讯设备每年销量达到了2000万台以上，并且与包括宝马、奥迪、大众、丰田、福特等众多汽车制造商进行合作，将Parrot的车载产品融入整车中。
对于Parrot而言，如果说过去开发车载无线通讯设备市场的逻辑还是以车为主的话，那么现在它已经将重心转移到了移动智能设备上。如何围绕移动智能设备开发出便于消费者使用的产品开始受到越来越多的硬件设备生产商的重视。这不再是一个仅仅依靠硬件性能就可以获取商业回报的市场。
创立Parrot之前，Henri Seydoux做过记者，当过软件工程师，在连续创立了两家不算成功的公司后（其中一家还是奢侈品公司），在1994年的时候成立了Parrot。Henri Seydoux称，公司之所以取名为Parrot（鹦鹉），是因为他最开始希望成立的是一家专注于开发语音识别技术的公司，但是到了后来他发现语音识别最有用的地方其实是在驾驶室内，于是从1999年开始，Parrot转为围绕着驾驶室进行研发，并在当年加入了蓝牙技术联盟（Bluetooth SIG），成为早期推动蓝牙技术开发与普及的科技公司之一。
在随后的几年里，Parrot相继推出了多款由蓝牙技术为主导的车载无线年在巴黎证券交易所上市。
上市给了Henri Seydoux更多的资源来完成自己的梦想。“他是一个喜欢自己坐在那默默地琢磨一个想法的人，公司的很多产品都是由他的想法演变出来，并且由他推进开发的。”一个熟悉Henri Seydoux的人士对《第一财经周刊》说。自从Parrot上市后，Henri Seydoux就不再打算仅仅把自己在狭窄的汽车空间内了，即使Parrot的收入大部分来自于车载无线通讯设备及其解决方案的提供。
“当手机拥有更为流畅的连接方式、GPS定位更为精准、运算能力更强的时候，我们看到了更多的新兴市场，”Henri Seydoux说，“我希望开发消费者在别处无法寻找到的产品。”
Parrot开发产品的逻辑并不是奔着实用主义去的，“谁也不能现在看着没多大用处的产品将来会不会变得非常伟大，我们就是抱着这个心态去开发产品的。”Henri Seydoux说。2007年年初，Parrot开始决定投入精力研发AR. Drone。
这是一个漫长的过程，尤其是当你进入的是一个完全的陌生领域的时候。从拥有初始想法到在2010年拉斯维加斯CES展上推出第一款AR. Drone，Parrot花了将近三年的时间。在Henri Seydoux眼里，AR. Drone就是“一架便于操作，能够飞行的智能手机”，而消费对象的改变意味着Parrot之前在车载无线通讯领域里积累的技术大部分都无法直接拿来使用。Parrot选择直接从高校招聘了大量没有过多少工作经验却有着充分想象力的工程师参与到开发中来。
“你会看到在无人机领域里，Parrot更像是一个软件驱动的公司，而不是你表面上看到的是一家硬件公司，这里的大部分工程师都在开发软件系统，”Henri Seydoux说。
为了让无人飞行器这种原本只有专业人员才可以操作使用的产品成正意义上的玩具，Parrot对整个操作界面做了大量的优化。Henri Seydoux曾经表示，他的就是只需要打开App，按一下按钮，用户就可以开始玩Drone了。所以最后AR. Drone在iPad上的操作界面主要就两个按键，“如果你感到慌张了，你什么都不做，Drone就落下来了，对于不会操作的用户而言并没有什么压力。”
2010年，AR. Drone在CES上一经推出便取得了巨大的成功，短时间内超过800篇不同的报道让Parrot出尽了风头。甚至连Parrot的员工们都没有想到能够带来如此大的影响，他们甚至都还没想好要如何给AR. Drone定个价钱。而在当年的公司财报里，Parrot甚至还在小心翼翼地为投资者解释着自己要如何加强车载系统的研发才能摆脱因为金融危机造成销售下滑的困境。
虽然最开始所设想的利用AR. Drone进行虚拟现实的飞行游戏并没有得到太多人的响应，但是AR. Drone却成功吸引了一大批摄影爱好者，他们利用AR. Drone进行航拍，而航拍爱好者在YouTube、Facebook上互相分享的照片和视频又进一步加速了AR. Drone的受欢迎程度。
对于Henri Seydoux而言，没有什么比AR. Drone的成功更能鼓舞信心的了。“我们不仅仅要做大众消费市场，我们还希望进入更高端的领域，做更为专业的产品，”Henri Seydoux说。随后，Parrot又相继收购了无人飞行器领域里两家重要的公司：制造专业测绘飞行工具的SenseFly以及提供3D地图建模技术的Pix4D，以期望进入更专业的无人机测绘市场。
而在开拓无人飞行器市场的同时，Henri Seydoux开始对受众面更广也更为成熟的大众消费电子产品领域产生了兴趣。他联系上了自己的好友，法国著名设计师Philippe Starck一同设计一款名为Zikum的无线扬声器作为试水的第一步。
无线扬声器对本就在车载无线通讯领域有着丰富经验的Parrot而言并没有太多困难，这家公司显然希望能有更多的机会进入全新的领域。Henri Seydoux相信软件的力量，这个没有在大学里接受过一天正规高等教育的创业者希望用户能够通过智能手机上的软件控制更多传统的电子消费产品。
他认为几乎所有的电子消费类产品都可以，也应该围绕着智能手机进行设计和生产，通过蓝牙、Wi－Fi等连接方式，人们将能更好地使用他们的电子产品。随后，他将这一应用到了和Philippe Starck合作的第二个项目：Zik无线上。这款拥有降噪功能的无线只需靠近具有近距离无线通讯技术（NFC）的手机，便可以自动连接与手机。通过Zik的App，用户可以进行音量控制与音效自主调节。
Henri Seydoux把Zik看作是展示Parrot软件技术的平台，他和Phillip Starck不断地尝试了很多技术以求让达到最好的效果。2012年，Parrot在CES展上发布了Zik，据Henri Seydoux对透露的数据，这款售价高达2999元的无线目前在全球范围内售出了超过10万台，对于单款而言，这算是一个不错的成就。
从各个角度上看，Parrot都已经不再是从前那个远离消费者视野，靠着汽车业务才能的边缘公司了。但这也意味着Parrot需要逐渐学会如何与普通消费者打交道。
在2012年的时候，Parrot在巴黎开出了自己的第一家名为“Boutique Parrot Opera”的线下门店，里面展示着Parrot几乎所有的终端产品。“对我们而言，开店的意义更多在于进行品牌建设，”Henri Seydoux说。除此之外，Parrot还和包括Apple Store在内的众多渠道进行合作，使得Parrot的产品可以出现在更多消费者的视野里。
“除了线下的门店，我们还很重视通过Facebook、YouTube这样的媒介来推广Parrot的产品，”Henri Seydoux说。目前，YouTube上Parrot的公共账号有着5万多个订阅者，而在Parrot意识到AR. Drone的购买者更多的是飞行摄影爱好者以后，也在随后更新的AR. Drone的控制软件中加入了实时分享的功能，以便让他们可以更为方便地向自己周围的朋友分享。
对于这家习惯了和汽车生产商打交道的公司而言，销售渠道也正在发生着改变。Henri Seydoux表示，除了车载无线通讯设备更多面对的还是传统的B2B市场之外，Parrot其余产品线的主要销售渠道都集中在了互联网上。
一个看起来还不错的结果是，在消费电子产品和无人飞行器领域的不断成功反而促进了Parrot车载无线通讯设备销售的增长。目前车载无线通讯设备仍然占到Parrot总体收入的54%左右，但要知道，即使在4年前，这还是一家几乎完全靠着做汽车周边产品的企业。
不断进入新的市场也意味着Parrot将面临着更多的对手，对于一个只有800余人的公司而言，这是一个不小的挑战。几乎在Parrot进入的每一个领域，它的对手都显得不易对付。无论是在扬声器还是在领域，Parrot不但需要应对来自如Bose一样存在了50年以上的专业品牌的压力，也面临着苹果、索尼的音乐周边产品的竞争。
甚至在Parrot赖以成名的四轴飞行器领域，它也面临着不小的挑战。深受无人机爱好者欢迎的Phantom 2 Vision生产商深圳大疆科技公司CEO汪滔认为，在他眼里，AR. Drone还属于玩具级的产品。
或许有一天人们不会再关心Parrot推出的不同产品间的逻辑在哪，而是会期待地问一句：下一个创意，还会是什么？但对于Parrot而言，不断推出“前所未有”产品的关键或许在于，这种产品的不断变化，除了是围绕着智能移动设备进行设计的以外，还需要建立在上一个市场不被竞争对手的前提之下。
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