各国快递运营商“绿色运输”模式
5月6日，首届“绿色快递进高校”活动在全国六所高校同时启动。要想实现绿色快递，需要更多的企业、组织和个人参与。其实，绿色快递不仅有绿色包装，还包括降低快递运输过程中的碳排放等内容。不少国家的邮政和快递企业也对此做了积极的探索。
汽车排放是全球邮政行业碳排放的主要源头。在国际邮政公司监测体系（EMMS）下的各国邮政运营商纷纷采用逐步使用高效能燃料、提升车辆科技含量及使用可替代性能源车辆等举措，降低汽车运输过程中的碳排放。
其中，法国邮政在2014年专门设立社会责任部门（CSR），并提出两项环保目标：一是到2020年法国邮政减少排放温室气体15%，二是100%更换为新能源车辆。目前，法国邮政拥有世界上最庞大的环保车队，名下2.9万辆投递车均为可替代性能源车辆。
邮政则提出以2010年数据为基数，在2016年年底实现二氧化碳排放减少10%的目标，并开始使用更加环保的B7柴油、100%新能源车辆和太阳能供电系统等。截至目前，这些新举措已经帮邮政减少碳排放1100吨。
目前，已有5个国家的邮政运营商率先实现100%使用可替代性能源车辆的目标，18个国家的邮政运营商在提高能源使用效能、提供技术支撑、增加资金投入、使用可替代性能源车辆、办公楼使用新能源等方面采取针对性措施。2017年，EMMS邮政运营商共申报9.2万辆可替代性能源车。
除各国邮政运营商外，国际快递企业也在节能减排、打造环保投递车队方面下足了功夫。其中，联邦快递就是典型代表之一。
绿色能源车辆的环保目标一直是联邦快递五大环保目标的重中之重。据介绍，联邦快递将车辆能源消耗、温室气体排放两个指标进行重点监测管控。2013年，该公司投递车辆排放温室气体约272万立方吨，2015年控制在278万立方吨。
为顺利完成减排任务，联邦快递还推出了一系列保障举措。为实施运输升级项目，联邦快递新增了3200余辆新能源车；根据载货量和行车里程，合理调整行车线，由物流专家指导减少空趟行车，培训司机控制车速减少油耗，鼓励使用铁、水运等综合运输方式。2015年，仅凭增加使用铁运输方式一项，联邦快递就多载运货物约907吨，节省汽油约7600万升，减少二氧化碳排放20.7万立方吨。
目前，其已与Red RockBiofuels签订长期协议，决定将废弃物和森林垃圾为生物燃料。到2020年前，联邦快递将投入22亿美元启动“联邦快递关爱项目（FedExCareProgram）”，该项目将部分用于帮助小企业添置绿色交通车辆。
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