来电科技获得2000万美元融资以太资本担任独家财务顾问
共享单车掀起的资本风口还没有过境，打着「共享」大旗的充电宝租赁业务又自带新闻热度席卷而来。根据「来电科技」CEO袁炳松的界定，这个「春天的故事」瞄准的是现代用户特有的「急」——手机没电急，尤其是那种用户在户外时被手机没电所支配的恐惧。共享单车掀起的资本风口还没有过境，打着「共享」大旗的充电宝租赁业务又自带新闻热度席卷而来。根据「来电科技」CEO袁炳松的界定，这个「春天的故事」瞄准的是现代用户特有的「急」——手机没电急，尤其是那种用户在户外时被手机没电所支配的恐惧。
相对应的则是一个相对操作友好的模式，即用户通过一个联网的机柜租借充电设备，并按使用时间计费。
其实，此类项目的本质还是一个硬件租赁业务。虽然名称中带有鲜明的「共享经济」，但同共享单车一样，「共享充电宝」也并非是手中既有的闲置资源利用，其充电设备均系代工厂根据设计加工而成，是具有「公共」性质的服务设施。
对于用户而言，充电无疑是一个日频需求。根据数据统计，国内目前的电量需求与电池性能存在巨大缺口，全球充电宝达到千亿市场规模，年复合增长率平均25.9%。
在共享充电宝出现之前，解决这个需求的只有传统的实体充电宝。有资料表明，99元以内就可以个人拥有充电宝，这或与相对昂贵和大体积的自行车不是同类的问题；「共享」模式动力似乎没那么充足，意味着人们接受一个新习惯的摩擦力会更大。
但同样不可否认的是，由于携带不方便、充电不及时等等原因，传统的实体充电宝设备无法随时随地使用。袁炳松的解释则更加形象且，「充电宝的本质只是有电的载体；用户与其说需要充电宝，不如说需要的是随时有电。」
于是，「共享充电宝」的概念开始被提出。最具先发优势的也正是有传统充电宝业务基因的团队，行内先行者「来电科技」就是硬件背景业务向互联网创业项目转型的典型。自13年看享充电宝业务到15产品投放，「来电科技」率先发掘了这方领域风口。
有分析认为，共享充电宝的场景市场，诸如商场、餐馆、咖啡、KTV等，规模不算太大。但是，消费习惯的改变很大程度上取决于便利程度与价格，这样的逻辑已经被外卖、单车、打车等先行者验证。当速度与价格成为共享充电宝市场的主题，必将加速用户放弃随身携带充电宝的习惯，直接转投租赁商的怀抱。
用一个简单高效的模式锁定一个高频需求，这几乎是所有领域创业者的梦想。正如一位作者所言，任何模式都需要依托科技的发展来不断创造这种「简单高效」，而不是科技去做「简单」。
类比共享单车就可以发现，此类模式的实质依然是产品智能化所带来的运营效率与用户体验的协同升级，这「不仅仅影响最终的收益，同样也影响烧钱的效率。」对于共享充电宝的玩家而言，项目的发展可能性，必须依托有效的技术和产品创新。如果体验和成本不比自带充电器优化多少，其存续的合便很难被验证。
租赁机型方面，现阶段分为以来电、街电为代表的「机柜模式」充电宝（固定租赁机，出借可带走的实体充电宝），以及以小电为代表的接线式「桌面固定模式」充电宝（到机器端接线使用，无法移动充电）。
对比分析来看，「桌面固定模式」充电宝线机一体、无需押金，好处是成本低、铺设速度快，但对用户充电的空间较大，基本只有到店消费的用户才可以享受此项服务。此外，该模式服务人数有限，且因很像商家自带服务而很难收费。
而采用「机柜模式」充电宝，一方面可以使用户的使用度更，场景属性更自然；另一方面机柜不需要人工干预，较高的性也会使收费变得更加容易。
充电宝产品方面，无论是对其内部的安全性还是对设计的理解方面，都对创业团队的专业性提出了相当高的要求。以出身传统充电宝业务的「来电科技」为例：
即使在泡水等极端情况下损坏，受损设备亦可以被技术识别而无法归还，最终设备损失，由用户从绑定的支付工具中扣款赔付。
大场景指高铁、机场、地铁，大型酒吧、商场和景点等人流量较大的场景；而小场景即医院、小商超、餐厅、KTV等客流量较小的封闭场景。
从布放门槛来说，小场景的布放相对容易，由此带来的竞争态势也会快速陷入白热化，伴随几个主要玩家的集中发力，小场景会在短期内厮杀成一片红海；而大场景的布放需要与「大B」进行高难度的合作，合同期限较长，因此具有一定的排他性和进入壁垒。
从依靠的核心能力来说，小场景侧重的是地推能力，本质是快速「跑马圈地」的运营能力；而大场景则与专利技术挂靠的更为密切，因大场景中的设备生产周期较长，故而在大机器方面通常需要具备专利垄断优势。
推荐：