杨家坪大循环何时才能通畅？
杨二小 杨家坪国美 千巡会 前进市场 立丹百货 铁马综合市场 杨馨酒店 增设的公交车站 轻轨站 步行街 石杨与陈庹交界处建五台山立交 延伸九滨接滩子口 石坪桥 段拓宽 1 2 3 杨家坪 大循环
驾驶员都知道，杨家坪的大循环是出了名的堵，除了公交车让环道堵得透不过气来，大量的红绿灯也让整个转盘交通不顺畅。日前，市民马先生通过箱向九龙坡区反映了此事，希望循环道堵车的问题可以得到解决。
面对堵车这一难题，九龙坡区市有关负责人表示，因为规划上的滞后，杨家坪大循环举步维艰。该区只能考虑分流车辆，减少大循环的交通压力。
马先生家住九龙坡区滩子口，工作单位在江北，每天上下班坐公交车都要经过杨家坪大循环，通常会耗费20多分钟在大循环堵车上。
“下班时最堵，有时车还没到谢家湾就堵起来。前几天，坐车到谢家湾才下午5：50，等出杨家坪转盘时已是6：20。有一次实在堵得厉害，我干脆下车走，从杨家坪国美经步行街走到滩子口口时，先前坐的公交车才慢吞吞地开过来。”因为每天都要堵车，马先生的兜里总是揣着一本书或一个MP3，以此打发堵车时间。马先生说，去年他考雅思考试，很多英文单词都是在利用堵车时间背完的。
21日下午5点，记者自驾车沿谢家湾、杨家坪转盘、铁马综合市场、国美电器走了一圈。的确是刚到谢家湾就开始了蜗牛爬，三车道被各种车辆挤成四车道。从谢家湾到杨家坪不过五六百米的距离，走了10分钟。
记者注意到，从谢家湾开始计算，走完整个杨家坪大循环回到杨家坪商社建材门口，共遇到6个红绿灯，分别是杨二小、杨家坪国美、千巡会、前进市场、立丹百货和铁马综合市场。每盏红绿灯之间的距离，最长的500余米，最短不足300米。412公交车司机鲁师傅说，每天他最头疼的就是大循环，红绿灯太多，走起来一点也不顺畅。
调查显示，由于杨家坪环道是由以往的杨家坪转盘改扩建而来，交通形式仍为平面交通，在未设置公交车站前，堵车现象并不严重。后来，由于市民反映环道内未设置公交车站，到杨家坪农贸市场不方便，在环道周边坐车不方便，最终经有关部门同意，在杨家坪环道杨馨酒店处增设了一公交车站，此车站目前是造成现在杨家坪大循环通行不畅的主要原因之一。
昨下午，九龙坡区市蒋主任在接受记者采访时称，除了公交车站设置不合理，红绿灯过多也是造成堵车的重要原因。
蒋主任说，杨家坪环道交通，可谓不行入地不能，陷入两难局面。天上有轻轨，且刚好将杨家坪大循环从中间一分为二，修高架桥显然不现实。修下穿道也不行，目前杨家坪环道的地下全是人防工程和地下商场，“地下都是空的，根本建不起下穿道。”蒋主任说，由于规划严重落后于建设，导致杨家坪交通陷入困境。
去年，九龙坡区曾380万元，在全球范围内征集解决堵车的好办法。时隔一年，征集结果仍未出炉。记者在采访九龙坡区畅通工程交通基础设施建设办公室时，对方表示，目前最行之有效的办法是通过分流过境车辆来缓堵。
该办公室一负责人透露，根据调查，杨家坪大循环70%的车辆都是过境车流，为了分流这一部分车流，他们会和拓宽周边一些道，主要包括：一是在石杨与陈庹交界处修建五台山立交，走五台山立交可接未来的红岩村大桥，从九龙坡到江北只要10分钟，不用再走杨家坪环道。二是嘉华大桥经九滨的延伸段将接滩子口，接通后，到大渡口方向也可不过杨家坪环道。三是袁茄的水碾至石坪桥段要进行和拓宽，由双向三车道拓宽为双向六车道。目前，这些工程都已启动。
“到明年，杨家坪周边的主干道就会形成，届时一些过境车辆自然会选择其他道，不会再去挤杨家坪环道。”该负责人说。
1、九滨。到直港大道方向的市民，可从黄沙溪经九滨前往直港大道，这条非常宽敞，不易堵车。
2、石（桥铺）杨（家坪）。由于从石坪桥到杨家坪的公交线不多，这条线、袁（家岗）茄（子溪）。若是到动物园，可选择走袁茄，在水碾立交走毛线沟方向，再从毛线沟到动物园。在区府门口的红绿灯处，还可以分道走滩子口方向，堵车几率小。小村庄的风流韵事
杨家坪大循环建成之前，杨家坪只有一个转盘。由于转盘交通不堪重负，再加上为了发展杨家坪的商业，2003年并建成杨家坪大循环。但是，由于商圈环道汇集了5个方向主干道的车流，大循环并未缓解杨家坪商圈的交通压力。
2004年，九龙坡区曾规划新建二环、三环，希望彻底解决杨家坪环道的堵车问题。其中，“二环”将穿过建设集团，上南北干道，经铁马集团，到杨(家坪)九(渡口)，上西郊，经重庆工学院，再上南北干道。“三环”则将把谢陈、陈庹、水碾至青龙嘴(现有道拓宽)、南北干道依次连接。
17条公交线时，石板坡立交右匝道正式恢复通车，由南坪至解放碑、朝天门的车辆可直接右转，不用再到菜园坝掉头。与此同时，石黄隧道江北至南坪方向的隧洞提前完成“白改黑”工程，将实行单洞双通。
记者看到，石板坡立交右匝道虽然面整治完工，但仍在安装防撞护栏，占用了匝道道大约1.5米宽，对车行影响不大。
诚投桥公司有关负责人透露，由于石黄隧道江北至南坪隧洞“白改黑”工程比预期提前8天完工，从22日晚11时起，开始封闭南坪至江北的隧洞，江北至南坪的隧洞实行单洞双通。
24日晚10时起，石板坡立交C区开始封闭施工，将占用石板坡立交往石黄隧道和菜园坝方向接口处的一部分面。届时，由南坪往江北方向的车辆在下桥后就要变道，经另一边隧洞到江北。双向车流都可绕开C区，不会发生先前预计的双向车流争一个车道的局面。
尽管如此，南坪至江北的车辆在下桥口要从四车道变一车道，仍会比较堵，市民最好选择菜园坝大桥和嘉陵江大桥的组合线。
石板坡立交右匝道的提前完工通车，给燕子岩滑坡（位于石板坡到菜园坝之间的山壁）的整治提供了有利条件。
燕子岩下方的占道整治将从今天起开始实施，预计将占用一个车道，段为出城方向的燕子岩下方100米左右，占道施工将持续200天。